最新股票買入口訣與最佳買入時(shí)機(jī)介紹
admin
溫馨提示，網(wǎng)頁屏幕有限，右鍵可以保存在本地。
四個(gè)股票最佳買入時(shí)機(jī)
1、大勢(shì)向好時(shí)
這里我們所說的大勢(shì)是指大盤走勢(shì)。當(dāng)大盤處于上升通道時(shí)，由于市場(chǎng)交投氣氛活躍，增量資金不斷進(jìn)場(chǎng)，大盤節(jié)節(jié)上揚(yáng)，多數(shù)股民都有追漲的心理，主力只需花費(fèi)少量資金進(jìn)行拉升，就能吸引場(chǎng)外資金的追捧，從而達(dá)到“風(fēng)助火勢(shì)，火借風(fēng)威”的效果，輕松地把股價(jià)拉高。
對(duì)于那些實(shí)力強(qiáng)悍、有能力逆市而為的主力來說，其拉升時(shí)機(jī)也會(huì)選擇在大盤企穩(wěn)的時(shí)候，因?yàn)槿绻蟊P一路暴跌，而主力卻一路拉升，這種拉升是得不到市場(chǎng)認(rèn)可的，主力在其后的出貨操作中必定困難重重。
如圖11-1所示為中信證券（600030）2014年1月至2015年1月期間的走勢(shì)圖，此股在2014年10月至2015年1月期間由于主力拉升實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)上漲，西藏礦業(yè)主力的這種大幅度拉升炒作手法是基于對(duì)大盤已經(jīng)止跌的判斷，通過研究在此之后的大盤走勢(shì)我們發(fā)現(xiàn)這種判斷無疑是正確的，這也是此股在急拉暴漲之后股價(jià)能停在高位區(qū)并且震蕩上揚(yáng)的原因所在，由于此股主力選擇了在正確的時(shí)機(jī)（即大盤止跌回暖的大環(huán)境）進(jìn)行拉升，因而實(shí)現(xiàn)了一次成功的拉升。
圖11-1 中信證券正確拉升時(shí)機(jī)示意圖
2、 龍頭股啟動(dòng)后
在我國(guó)股市中，投資者因跟風(fēng)心理，往往會(huì)形成羊群效應(yīng)。同樣，在一個(gè)板塊中相互關(guān)聯(lián)的個(gè)股之間或具有同類題材的相關(guān)個(gè)股也有這種羊群效應(yīng)。
當(dāng)大勢(shì)較好時(shí)，大盤每隔一段時(shí)間都會(huì)有熱點(diǎn)題材或熱點(diǎn)板塊出現(xiàn)，在同一板塊或同一類題材里就會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)漲股（這種股可稱為龍頭股）和跟風(fēng)股，實(shí)力強(qiáng)的主力會(huì)率先大幅炒作某只個(gè)股使其成為龍頭股，而實(shí)力較差的主力則會(huì)在龍頭股的示范效應(yīng)下積極炒作同板塊或同類題材的其他個(gè)股。
如圖11-2所示為山東高速（600350）2014年6月至2015年4月期間的走勢(shì)圖，如圖中標(biāo)注所示，此股在橫盤震蕩之后首先上漲，由此成為鋼鐵板塊中的一只龍頭股，考慮到此股的權(quán)重以及公司在鋼鐵行業(yè)中的地位，我們有理由認(rèn)為它是鋼鐵股階段性活躍中的龍頭個(gè)股。
圖11-2 山東高速率先上漲示意圖
2015年3月此股連續(xù)上漲，成功突破前期平臺(tái)，此時(shí)的贛粵高速（600269）卻仍在盤整（如圖11-3所示為贛粵高速2014年8月至2015年4月走勢(shì)圖）。當(dāng)贛粵高速的主力開始意識(shí)到了龍頭股的示范效應(yīng)時(shí)，此股在2015年4月初才開始進(jìn)行拉升（如圖11-4所示），其上漲時(shí)間明顯晚于作為龍頭的山東高速。
圖11-3 贛南高速同期橫盤整理示意圖
圖11-4 贛南高速在山東高速帶動(dòng)下開始拉升走勢(shì)圖
3、 利好發(fā)布前
在我國(guó)股市中，有經(jīng)驗(yàn)的投資者都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，在上市公司公布利好前，股價(jià)往往已經(jīng)提前出現(xiàn)了大幅度的上漲，并且股價(jià)常常會(huì)在停牌前一交易日收于漲停板。這是由于主力有著優(yōu)越的消息渠道，因而對(duì)于利好消息產(chǎn)生了先知先覺，在利好來到之前先將股價(jià)打上一個(gè)臺(tái)階，隨著利好的發(fā)布，或選擇借利好出貨，或選擇繼續(xù)將股價(jià)往上做�？梢哉f，利好公布前，是主力絕好的拉升時(shí)機(jī)，因?yàn)樵诶霉己螅髁⑻幱谑种鲃?dòng)的地位。
如圖11-5所示為海南航空（600221）2014年11月至2015年3月期間的走勢(shì)圖，如圖中標(biāo)注所示，此股于停牌前連續(xù)收出兩個(gè)漲停板，股價(jià)突破前期震蕩平臺(tái)并創(chuàng)出新高，對(duì)于一個(gè)業(yè)績(jī)并不怎么樣的股票來說，此股這時(shí)的股價(jià)已經(jīng)不低，主力拉升的目的是什么呢？
圖11-5 海南航空利好公布走勢(shì)圖
2009年7月11日此股因重大事項(xiàng)要公布而出現(xiàn)停牌，并于2009年08月10日復(fù)牌交易并公布重大利好消息：“海南航空：擬以不低于3.64元／股的價(jià)格，非公開發(fā)行股份不超過60億股，募資不超過240億元，資金將用于引進(jìn)飛機(jī)、增資天津航空及償還銀行貸款。飛機(jī)作為航空公司的核心資產(chǎn)，增加機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步提高公司的持續(xù)盈利能力并增加公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“
對(duì)于海南航空這樣一個(gè)業(yè)績(jī)并不算好的企業(yè)來說，這無疑是一個(gè)重大利好消息。而此股在停牌前的拉升我們也就可以更好地理解了，這是主力提前獲知內(nèi)幕消息而進(jìn)行的利好公布前的拉升。如圖中標(biāo)注所示，此股于2015年4月14日復(fù)牌后再次出現(xiàn)一波50％的強(qiáng)力上漲，看來主力認(rèn)為停牌前的拉升還不夠，在利好公布時(shí)，由于市場(chǎng)還沒有完全反應(yīng)過來，再次大幅拉升，從而為后期出貨預(yù)留足夠的空間。
4、 技術(shù)指標(biāo)或技術(shù)形態(tài)完善時(shí)
現(xiàn)在市場(chǎng)懂得技術(shù)分析的投資者越來越多，而且關(guān)于技術(shù)分析的書籍也相當(dāng)多，可以說技術(shù)派的投資者占了很大一部分比例，投資者通過技術(shù)分析得出的結(jié)論進(jìn)行買賣決策已經(jīng)成為一種重要手段。于是一些主力針對(duì)這一點(diǎn)出發(fā)，在技術(shù)指標(biāo)或技術(shù)形態(tài)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)時(shí)，借機(jī)拉升，可以有效得到技術(shù)派投資者的認(rèn)可及配合，從而實(shí)現(xiàn)成功拉抬股價(jià)的目的。值得注意的一點(diǎn)是：光靠指標(biāo)或形態(tài)的好轉(zhuǎn)去拉升股價(jià)的主力往往是實(shí)力較弱的主力，技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)形態(tài)畢竟只是個(gè)股歷史走勢(shì)的一種反映，那些敢于制造惡劣形態(tài)，不看指標(biāo)而肆意拉抬股價(jià)者才是實(shí)力強(qiáng)大的主力。
如圖11-6所示為北京城建（600266）2014年12月至2015年1月期間的走勢(shì)圖，如圖中標(biāo)注所示，此股在2014年12月6日出現(xiàn)一個(gè)放量漲停板的拉升，這個(gè)漲停板的出現(xiàn)是較為突然的，因?yàn)榇斯僧?dāng)時(shí)并沒有消息面、板塊或某些其他方面的刺激因素存在，唯獨(dú)是MACD、KDJ這兩項(xiàng)投資者使用最廣泛的技術(shù)指標(biāo)發(fā)出了“金叉”買點(diǎn)的信號(hào)，且股價(jià)處于上升通道中，技術(shù)指標(biāo)與形態(tài)都很漂亮。因而我們認(rèn)為這次的拉升完全是主力為此股的指標(biāo)及形態(tài)的完善而采取的一次拉升行為。
圖11-6 北京城建拉升示意圖