爆擊!索羅斯,巴菲特等華爾街大佬全慌了
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神秘的華爾街大鱷持倉如今伴隨監(jiān)管文件的披露揭開謎底。根據(jù)美國相關(guān)法規(guī)，管理股票資產(chǎn)超過1億美元的基金經(jīng)理人必須在每一季度末之后的45天內(nèi)公布一份名為“13F表格”的文件，披露在過去一個季度內(nèi)的持倉情況。這成為窺探華爾街投資大鱷投資策略的良機(jī)。
近日，多位美股重量級投資人都發(fā)布了最新的13F申報表，公布旗下基金一季度的持倉情況。受新冠肺炎的影響，這些投資界的風(fēng)向標(biāo)倉位正在調(diào)整。
巴菲特一季度增持美聯(lián)航達(dá)美航空 大砍84%高盛持倉
據(jù)美國證券交易委員會（SEC）5月15日發(fā)布的文件顯示，伯克希爾哈撒韋（BRK.US）公布了其截至2020年3月31日第一季度持倉報告（13F）。
第一季度，伯克希爾哈撒韋的總持倉市值為1755.27億美元，上一季度為2420.51億美元，環(huán)比下滑27.48%。季度內(nèi)，伯克希爾哈撒韋沒有對任意一只標(biāo)的進(jìn)行建倉。公司前十持倉占比為84.24%。從熱門股票來看，伯克希爾哈撒韋一季度增持美聯(lián)航、達(dá)美航空、PNC，減持摩根大通、高盛、通用汽車、西南航空、美國航空；清倉旅行者保險、Phillips 66。
從具體的持倉變化上看，一季度，巴菲特旗下公司買入的前3大標(biāo)的分別為PNC金融服務(wù)（PNC.US）、聯(lián)合航空（UAL.US）、達(dá)美航空（DAL.US），不過，在公布的報告中，這三家公司雖然買入量居前，但凈增持比例為負(fù)，分別為-0.07%、-0.4%、-0.545%。
一季度，巴菲特曾經(jīng)一度增持了美聯(lián)航和達(dá)美航空股票，同時減持西南航空和美國航空，暴露出股神內(nèi)心對航空股的“小糾結(jié)”。但由于疫情的發(fā)展，北京時間5月3日巴菲特在股東大會上表示，“我們買了四大航空公司（美國航空、達(dá)美航空、西南航空、聯(lián)合航空），70-80億美元的錢投進(jìn)去，現(xiàn)在想撤出來，這是我們的錯。我們不是說部分減持，我們改變主意了，就是要全部賣掉。”
一季度，巴菲特旗下公司賣出的前五大標(biāo)的分別為高盛（GS.US）、小摩（JPM.US）、通用汽車（GM.US）、美國航空（AAL.US）、Synchrony Financial（SYF.US）。
此外，13F報告顯示，伯克希爾一季度將其在高盛的持股比例從1200萬股大幅削減了84%，至192萬股，市值從約27.6億美元降至約3億美元。
巴菲特減持180萬股（3%）摩根大通，目前持股量為5770萬股。伯克希爾過去一直是銀行的大投資者，通常將此類股份控制在監(jiān)管機(jī)構(gòu)經(jīng)常審查的10%以下。
伯克希爾哈撒韋在2019年首次披露持倉亞馬遜，但第一季度對亞馬遜的投資卻減少了0.7%。值得注意的是，亞馬遜此前警告稱，在疫情期間，它一直在花更多的錢來維持運營，此舉可能會拖累利潤。
巴菲特自己也承認(rèn)，從現(xiàn)在起伯克希爾要想擊敗標(biāo)普500指數(shù)將是多么困難。他表示：“伯克希爾的穩(wěn)健程度，與任何單一投資不相上下，但不愿把自己的生命押在未來10年能否跑贏標(biāo)普500指數(shù)上。對多數(shù)人而言，最好的選擇是持有標(biāo)普500指數(shù)基金。我不會向任何人承諾，我們會做得比標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)更好。但我可以向他們保證，我個人99%的錢都投在了伯克希爾。”